一周新车盘点 | 腾势上市新旗舰SUV 长安逸动增插混车型|界面新闻 · 汽车

腾势旗舰SUV N9正式上市

关键词：大型SUV/38.98至44.98万元/无人机车载系统  

3月21日
，比亚迪旗下高端品牌腾势推出旗舰SUV车型N9，两款配置售价分别为38.98万元和44.98万元
。新车为品牌旗下目前定位最高的SUV车型 ，先期上市车型为插混版本
，配置亮点包括DiPilot 300高阶智驾
、云辇-A智能空气悬架及车载无人机等，预计主要竞品包括问界M9、理想L9等中大型新能源SUV。  

外观方面 ，腾势N9较目前其余腾势车型区分明显
，是目前腾势家族造型最为标准且简洁的车型 。封闭式前脸由两根平直LED灯带贯穿，与AGS主动进气格栅形成悬浮视觉效果
。传统SUV轮廓配合隐藏式门把手和电动侧踏 ，D柱镶嵌品牌徽标
，尾部采用双层四边形尾灯组及隐藏式雨刷。尺寸方面，新车车车长超过5.25米 ，轴距超过3.1米
，较问界M9和理想L9具备一定尺寸优势 。  

座舱内，中控台使用木纹饰板搭配17.3英寸悬浮屏 ，两侧对称布局12.3英寸仪表与副驾娱乐屏
。六座布局中，第二排配备带腿托的电动座椅和双桌板
，第三排支持加热与六向调节。其余亮点配置则包括26扬声器帝瓦雷音响 、50英寸AR-HUD及17.3英寸后排吸顶屏等，副驾还配有密码手套箱和电动预紧安全带等配置 。  

智能化方面 ，DiPilot 300系统整合激光雷达与英伟达Orin芯片
，支持高速/城市领航功能
。无人机版车型搭载大疆AIR3S定制机舱，通过车顶100瓦快充实现动态起降与智能跟飞 ，配合车机内置剪辑模板实现影像即时处理。

动力系统采用2.0T发动机与三电机组合
，综合输出功率达1132马力，电池组容量为46.99kWh ，具备WLTC工况下165公里的纯电续航能力
，亏电油耗7.29升/百公里 。此外，新车提供空气弹簧与CDC减震调节 ，旨在提升对复杂路况的应对能力
。  

从定价来看
，腾势N9较问界M9（46.98万元起）和理想L9（40.98万元起）具备一定价格优势，无人机系统则对车辆独特性提升有一定帮助 ，但上述两点均不构成独占优势，后续或仍需更加有竞争力的价格以进一步提升表现。此外
，即将上市的领克大型SUV领克900也将对新车构成挑战 。

星途星纪元ET纯电版智驾更新  

关键词：中大型SUV/21.98至27.98万元/智驾及座舱芯片更新  

3月18日，星途汽车推出星纪元ET纯电版2025款车型 ，新车共计三款配置
，价格区间21.98万至27.98万元。作为年度改款车型，核心升级集中在智能驾驶与座舱芯片 ，新增猎鹰智驾系统及高通骁龙8295P车机平台
。  

新车外观延续封闭式前脸与分体大灯设计
，主动闭合式格栅优化风阻系数，贯穿式尾灯组保持家族辨识度。标配无框车门及隐藏式门把手 ，车顶搭载126线激光雷达 。  

座舱保留15.6英寸悬浮中控屏架构
，升级重点在于骁龙8295P芯片算力提升，AI助手支持全场景语音交互
。其余亮点配置还包括手机钥匙全家桶功能 ，23扬声器音响系统与CN95空气过滤等等。  

另一升级亮点在于智驾
，新系统整合双英伟达Orin-X芯片，传感器数量增至30个 。当前已开放20城高速领航 ，计划二季度实现全国城市道路智能通行，功能包含零速激活
、窄路掉头等
。顶配Ultra车型还配有智能空悬、CDC电磁减振及23英寸AR-HUD
，较中配价差主要体现在底盘与豪华配置。  

动力方面，单电机版本输出313马力 ，双电机四驱版总功率562马力 。入门Pro版搭载77kWh磷酸铁锂电池
，CLTC续航625公里，支持5C超充（9分钟补能50%）；Max与Ultra版配备100kWh三元电池 ，续航分别为760公里和655公里
，3C充电需15分钟完成相同补能
。  

当前中大型纯电SUV市场竞争较为充分，星纪元ET改款后直面小鹏G9（24.88万起） 、智己LS6（20.99万起）等竞品。虽21.98万元起售价具备门槛优势 ，但智驾系统落地进度与车型知名度仍是新车挑战
，后续或可期待进一步的价格优惠 。

长安逸动增插混车型

关键词：紧凑型轿车/8.49至9.99万元/145公里纯电续航  

3月20日，长安汽车推出逸动PHEV插电混动版 ，官方指导价8.49万元起
，结合现有补贴可进一步降至5.69万元
。该车基于此前已上市的第三代逸动燃油版打造，填补品牌在紧凑型插混轿车市场的产品线空缺 ，预计竞争对手瞄准比亚迪秦PLUS DM
、五菱星光PHEV等车型。  

外观方面，逸动PHEV延续燃油版无边界格栅与修长LED灯组设计
，但取消隐藏式门把手改用传统外拉式结构，副驾驶侧后翼子板新增快慢充接口 ，尾部换装贯穿式LED尾灯 。车身尺寸与燃油版保持一致
，标配17英寸轮圈及360度全景影像。  

座舱布局沿用燃油版13.2英寸中控屏架构，最大调整为怀挡换挡机构取代机械挡杆 ，副仪表台集成实体空调按键及双手机储物格
。全系标配10.25英寸液晶仪表、6扬声器音响及PM2.5过滤装置
，高配车型增加哨兵模式 、3.3千瓦对外放电及氛围灯功能。  

动力系统搭载1.5升自然吸气发动机（98马力）与单电机组合，提供两种电池规格：9.07kWh版本匹配190马力电机 ，CLTC纯电续航70公里；18.4千瓦时版本升级215马力电机
，续航增至145公里 。两种版本馈电油耗均为4.6升/百公里（WLTC工况），快充接口支持30分钟补能至80%
。  

当前8至10万元插混轿车市场竞争激烈 ，多款产品结合国补及厂商补贴后价格基本均在6万元以内
，因此购车最终将回归维保权益及品牌知名度方面。

吉利星越L/星瑞新增车型

关键词：紧凑型SUV及轿车/星越L 15.67至16.37万元·星瑞9.97至12.37万元/增设车型  

3月22日，吉利汽车针对星越L与星瑞两款主力车型推出2025年度版本 。其中星越L新增行云版（15.67万元）与东方曜·今朝版（16.37万元） ，星瑞新增1.5TD惊鸿版+（9.97万元）及2.0TD今朝版（12.37万元）
。此次更新未涉及换代，重点调整配置梯度与价格体系。  

作为年度新车
，双车均延续现款车型设计，新增远黛磨砂灰车漆（选装价6000元） 。内饰升级杏色配色与72色氛围灯 ，换装水晶挡把及14.6英寸悬浮屏
，标配燕飞利仕12扬声器音响
。相较售价16.97万元的更高配车型，新车取消CCD可变悬架 ，但保留AR-HUD与麂皮座椅配置。  

星瑞今朝版同步更新14.6英寸中控屏架构
，换装银河系列同款银色车标 。2.0TD版本动力参数提升至238马力，扭矩增至350牛·米 ，匹配8AT变速箱
，WLTC油耗7.15升/百公里
。新增车型标配麂皮打孔座椅包，高配保留燕飞利仕音响系统。  

两款车型配置升级呈现共性特征：中控屏均升级至14.6英寸并集成银河OS系统；星越L水晶挡把与星瑞新方向盘车标形成家族化设计语言；座椅材质均提供麂皮选项以强化豪华感知 。但主动安全配置仍集中于高配车型 ，星越L今朝版缺失后方碰撞预警
，星瑞需选装至揽星版方享完整智驾功能。  

动力方面，星越L维持2.0TD高功率发动机（238马力） ，星瑞2.0TD版本功率较老款提升47马力
。价格方面，比较来看
，星越L今朝版较原揽星版降价2.6万元，星瑞2.0TD版本门槛降低1.5万元。  

市场层面 ，星越L近半年销量14.2万辆居紧凑型SUV榜首
，但面临捷途旅行者（13.99万起）等新势力冲击；星瑞半年6.9万辆位列轿车第八，需应对轩逸
、朗逸等合资车型价格下探 。增配降价也旨在进一步提升性价比以保证市场份额
。

奇瑞推出艾瑞泽8 PRO

关键词：紧凑型轿车/指导价区间11.69至13.29万元/艾瑞泽8豪华版  

3月22日 ，奇瑞推出艾瑞泽8 PRO燃油版
，搭载1.6T发动机，四款配置指导价11.69万至13.29万元 ，限时优惠后门槛降至10.39万元。该车定位高于艾瑞泽8
，通过设计调整与配置升级主打豪华路线，主要竞品锁定吉利星瑞、长安UNI-V等自主品牌车型 。  

艾瑞泽8 PRO采用全新八边形进气格栅 ，黑色饰条延伸视觉宽度
，尾部换装四边形仿排气装饰，弱化运动元素
。车身尺寸与艾瑞泽8完全相同（4780毫米车长 ，2790毫米轴距），标配18英寸轮圈及贯穿式尾灯
，但取消隐藏排气设计，四款配色中黑与灰为新增选项。  

内饰提供双拼配色方案 ，中控台搭载15.6英寸2.5K悬浮屏与10.25英寸仪表
，保留实体空调按键 。全系标配8155芯片车机 、540度影像及侧气帘，高配车型增加座椅通风/按摩
、香氛系统及膝部气囊
。配置梯度差异方面 ，入门版缺失L2级驾驶辅助与全景天窗
，次低配补齐主动安全功能，顶配独享电动尾门等非必需配置。  

动力沿用艾瑞泽8的1.6T发动机 ，输出197马力
，匹配7速双离合变速箱 。相比艾瑞泽8，PRO版通过内饰与配置提升产品定位 ，但双车仍可视作分别主打运动及豪华舒适的同款车型
。  

紧凑型燃油车目前仍有相当高的市场需求
，包括自主及合资均在该细分领域提供多款车型参与竞争，产品表现差别也较小。艾瑞泽8 PRO综合配置及价格 ，其竞争力在该细分市场表现适中，未来或可通过搭载2.0T发动机的车型进一步增强溢价能力 。需要注意的是
，目前奇瑞系过于冗杂的差异化名称问题仍然在新车上出现，可能造成一定认知混乱。