理想汽车销售体系大调整，今年销量目标70万辆|界面新闻 · 汽车

为了进一步提振汽车销量，理想汽车再次调整了销售系统架构。

据36氪报道 ，近日理想汽车的销售与服务群组进行了一次大型变革调整 。该群组包含零售 、售后服务、充电
、质量运营、海外业务等，向销售与服务高级副总裁邹良军汇报。

在零售侧
，理想汽车内部正在推行“战区制 ”，将原本26个战区合并成东 、西
、南、北 、中五大战区
。大区对各自区域的销量
、利润和净推荐值负责。五大战区负责人均向邹良军汇报 ，不再设有单一零售负责人一职 。

理想汽车销售体系的调整
，不仅可以让其销售资源更加集中，而且利于其根据各地区差异制定更有针对性的销售策略 ，从而为提升汽车销量助力
。

目前理想汽车官方尚未公布2025年的销量目标。据多家媒体报道称
，理想汽车向供应链定下的2025年销量目标是70万辆 。这比上一年50万辆的销量增长了40%
。

其中，在纯电产品方面 ，理想汽车给内部和供应链的预期不一样。据《21汽车·一见Auto》报道
，理想内部今年对要上市的两台纯电车型i8和i6的预期偏保守，预期总量为5万辆 。而理想今年给供应链的纯电销量预期是超过销售总量的20% ，即今年纯电至少卖出14万台
。

《21汽车·一见Auto》称 ，这意味着，理想汽车对纯电产品将承担起更多的走量任务
，而增程产品的压力较内部计划有所减轻。 据36氪汽车此前报道，理想汽车向供应链定下的2025年70万辆销量目标中 ，包含增程车约60万辆 。

理想汽车2025年的汽车销量目标在造车新势力中处于前列
，仅次于极氪
。

公开数据显示，极氪科技集团今年的销量目标为71万辆 ，蔚来计划2025年销量翻番
，即实现44万辆、力争在四季度实现盈利；小鹏今年计划实现销量翻番，至少达到38万辆 、零跑的销量目标定在50万—60万辆；小米汽车将销量目标从30万辆上调至35万辆。

虽然理想汽车去年营收稳居造车新势力榜首 ，但其仍然面临强敌环伺的挑战 。2024年
，零跑汽车相比“蔚小理”而言体量最小却是最接近盈利的；小鹏汽车依赖低端车型和大众汽车的技术服务费净亏损收窄；小米汽车作为新入局者首年创下328亿元营收，毛利率超越特斯拉。

去年 ，理想汽车营收1445亿元
，同比增长16.6%，连续两年突破千亿元
。期内 ，该公司是唯二实现全年盈利的新势力企业，但由于低价车型L6占比提升拉低了单车均价
，叠加纯电转型投入以及超充网络建设，理想汽车出现了“增收不增利
”的现状。

去年 ，理想汽车毛利率由2023年的22.2%下滑至20.5%
，车辆毛利率为19.8%，同比下降了1.7个百分点 。归属于理想汽车普通股股东的净利润80.32亿元 ，较2023年118.09亿元的净利润减少了近38亿元
，同比降幅达31.9%
。

2024年4月，理想汽车曾对品牌
、产品、商业 、战略及供应链等多个部门进行调整。其中 ，最引发关注的是将原有的零售部门与交付总部合并为新的销售部门 。接近理想汽车的人士称
，“零售和交付团队合并之后，目标趋于一致 ，更利于整体的销量增长”
。