Cybertruck销量腰斩，特斯拉被曝缩减产能将部分员工调往Model Y生产线|界面新闻 · 汽车

4月18日
，据多家媒体报道，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷 ，引发公司内部产能调整
。多名内部员工透露
，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往Model Y生产线。

Model Y作为全球最畅销电动车型 ，2024年贡献了特斯拉近六成交付量
，且利润率显著高于Cybertruck 。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产
。

市场研究机构Cox Automotive发布的最新数据显示 ，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆
，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于马斯克最初承诺的 “年销100万辆” 目标 。

自2023年底投产至今 ，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆
，仅为同期福特F-150 Lightning销量的1/3
。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元 ，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元 ”
，并高于福特F-150 Lightning等竞品。

另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现 。上市15个月内 ，Cybertruck经历8次召回
，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck
。

根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件 ，本次召回的Cybertruck超4.6万辆
，这些车的生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。这次因侧围板脱落隐患召回车辆，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷 ，不锈钢车身虽抗冲击
，但维修成本高企，且缺乏传统皮卡的多功能货箱设计 ，被认为 “更像艺术品而非工具车
” 。

另外 ，Cybertruck车主反馈还包括车门接缝过大
、车身生锈等问题
。马斯克虽称 “5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%
，严重影响品牌溢价。

汽车研究机构AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani表示：“对于像车身面板这样的物理部件进行全面召回，无疑让人们加重对特斯拉的观望情绪以避免质量问题 。 ”

目前 ，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍比燃油车高50%以上
，且Rivian等新势力每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未跑通。