奥迪回归传统车型命名方式，奇偶数区分动力类型不再适用|界面新闻 · 汽车

此前打算用一套新的命名规则来区分燃油车和纯电车的奥迪，又决定回归传统。

2月6日 ，奥迪中国在官方社交平台发文宣布
，奥迪正强化其字母数字命名规则 。未来，该规则将以统一且清晰的方式来体现每款车型的车身尺寸与市场定位
。此前根据奇偶数区分内燃机车型与纯电动车型的方法将不再适用。

未来 ，奥迪在全球统一的字母数字车型命名将由一个或多个字母及数字组成 。字母“A ”和“Q
”将继续用来区分低底盘与高底盘车型
。数字（目前为1至8）用于明确车型定位
，且与动力系统无关。

奥迪方面还表示，车型与产品线中不同版本的区分将通过车身风格（如Avant 、Sedan或Sportback）以及已确立的动力总成代码（如e-tron
、TFSI e、TFSI或TDI）来实现 。此前发布的奥迪新A5家族 ，作为基于豪华燃油车平台（PPC）打造的全新车系，将继续保留A5名称。

据介绍
，首款采用这一命名规则的新车型将是搭载内燃机的奥迪A6，该车将于3月4日亮相
。同时 ，命名规则中的动力总成代码使得A6 Avant TFSI与纯电动的A6 Avant e-tron的差异一目了然。对于已发布的车型
，奥迪不计划对其命名进行追溯性调整 。

奥迪曾在2023年宣布启用一套新的命名规则——偶数数字用于纯电车型，奇数数字用于燃油车型
。但这种做法不仅引发了消费者的困惑 ，也对原有的经典车型IP造成了一定冲击。

2024年
，奥迪在全球交付约167万辆汽车，比2023年下降了11.8% 。在德国本土的降幅超过两成 ，至19.83万辆；在北美和中国的交付量也下滑超过10%
，分别降至24.08万 、64.94万辆
。此外，2024年奥迪纯电动车型交付量下降8%。

值得注意的是 ，奥迪在2024年的销量也首次被只卖纯电动车的特斯拉超越 。